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昆山汽車(chē)衡系統(tǒng)是采用什么原理進(jìn)行作業(yè)的?
更新時(shí)間:2019-11-19   點(diǎn)擊次數(shù):720次
   昆山汽車(chē)衡一般承載器、壓力傳感器、信號(hào)處理箱、電器控制箱、光柵識(shí)別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。昆山汽車(chē)衡的承載器應(yīng)與收費(fèi)口的路面在一個(gè)平面內(nèi),當(dāng)載重車(chē)輛通過(guò)承載器時(shí)觸發(fā)壓力傳感器,壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào),電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中,信號(hào)經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重?cái)?shù)值傳送到顯示器,從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車(chē)輛通行過(guò)程中測(cè)得車(chē)輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過(guò)增加資費(fèi)系數(shù)整合處理后在收費(fèi)崗?fù)?nèi)顯示收費(fèi)總額和其他信息。
 
  昆山汽車(chē)衡系統(tǒng)的工作原理:
  載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí),光柵檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱重,車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器,從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào),此信號(hào)先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號(hào),后經(jīng)過(guò)放大器放大并通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào),每個(gè)軸的數(shù)字信號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理,從而在顯示儀表中得到整車(chē)的重量。
 
  昆山汽車(chē)衡的分類(lèi):
  1、軸重式昆山汽車(chē)衡:常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器,汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí),車(chē)輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力,傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作,從而計(jì)算出整車(chē)的總重量。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、車(chē)輛的行駛速度、車(chē)輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小,施工速度快,便于安裝,成本低;缺點(diǎn)在于:由于承載器過(guò)短,造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良,可靠性較低,車(chē)輛行駛的方式對(duì)其稱重有較大的影響。
  2、輪重式昆山汽車(chē)衡:也稱為彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡,顧名思義,輪重式是由彎板框架構(gòu)成,其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車(chē)輛輪胎通過(guò)時(shí),彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化,電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小,改造施工進(jìn)度快,成本低。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低,對(duì)外界環(huán)境要求較高。
  3、整車(chē)式昆山汽車(chē)衡:兩個(gè)計(jì)重秤對(duì)路面基建、車(chē)輛行駛方式要求比較嚴(yán)格,隨之整車(chē)式昆山汽車(chē)衡進(jìn)入市場(chǎng)。整車(chē)式昆山汽車(chē)衡延車(chē)輛行駛方向有較長(zhǎng)的稱重區(qū)域,載重車(chē)輛可以整車(chē)停放在承載器上,整車(chē)式具有多個(gè)壓力傳感器組成,精度可達(dá)到0.5級(jí),甚至可達(dá)到0.2級(jí)。車(chē)輛的行駛方式對(duì)示值幾乎沒(méi)有影響,防止了載重車(chē)輛為了減輕稱量示值而進(jìn)行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點(diǎn)是路面基建面積大,安裝復(fù)雜,費(fèi)用較高。

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